张欣平
去年下半年来，上海整个出租汽车市场一片萧条，业内外的许多人士都发出了“应削减出租汽车总量”的论调。然而，新旧千年交替的夜晚，该市凌晨两三点钟不少路段还出现众人争抢一辆出租汽车的场面；龙年春节期间的高峰时段，全市4万辆出租汽车全部投入运营仍供不应求。 怎样处理好出租汽车市场“淡季空车满街跑、旺季扬招叫不到”的供求矛盾呢？据了解，国外不少发达城市一般在节假日或平时的高峰季节，政府管理部门通过价格调控的手段来平衡市场供需，比如澳大利亚、新加坡等国家在高峰时候每差业务（不是每公里）车资增加一元或两元钱；利用社会闲置车辆进行控制派车，解决市民高峰时段一时间叫不到车的困难。英国就在逢年过节时将一批没有经营资质的社会车辆用于临时应急，规定不能做扬招业务，只能由统一的电话预约定点派车。 目前我们的出租汽车市场，就可进行必要的内部调节，采取淡旺季不同的承包指标、不同的人车比、不同的车辆投放量。用资源的重新优化组合来调节市场供求，提高整个出租汽车行业的服务供应水准。 （《新民晚报》2．14）
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